سابقه این خودرو به سال 2000 برمی گردد و این خودرو روی زیربنای مدل فوررانر قرار گرفت تا یک SUV متوسط و بزرگ تر از راو 4 باشد. نسل فعلی این خودرو از سال 2013 وارد بازار شده و سومین نسل از این خودرو می باشد.
تویوتا هایلندر مدل ۲۰۱۶ از نظر طراحی واقعا در سطح خوب و مورد قبولی قرار دارد و در قسمت جلوی خود دارای جلو پنجره ای مشبک بزرگ و مستحکم و ورودی های هوای بزرگ واقعا یک چهره تهاجمی را به نمای این خودرو در مدل ۲۰۱۶ داده است. در حالی که چراغ جهت روشنایی (DLR) از نوع LED اضافه شده است و از طراحی جدید بهره می برد. وجود یک خط ضخیم از جنس کروم که با توجه به طراحی آن گویی تا انتهای چراغ ها جول امتداد پیدا کرده و جالب است که همین طرح در داخل خودرو به صورت یک خط افقی در روی داشبورد وجود دارد. ریل های سقف به صورت جمع شونده در بالای خودرو جهت حمل بار شما حضور دارند. به این معنی که زمانی را که شما با استفاده از آنها به حمل لوازم جانبی خود می پردازید به شما کمک خواهند کرد و در زمانی که استفاده نمی شوند با توجه به شکل آیرو دینامیکی خود مقاومت در برابر هوا را به حداقل می رساند و سبب سر و صدا هم نمی شود.
در تویوتا هایلندر مدل ۲۰۱۶ از صندلی های مجهز و لوکس استفاده شده است و صندلی های جلو از نوع گرم کن دار با تنظیم برقی در ۸ جهت هستند که راحتی را برای شما به ارمغان می آورد لازم است یاد آوری کنم که چرم مورد استفاده در این خودرو از نوع با کیفیت است که دارای سیستم سرمایش و گرمایش داخلی می باشند و کانال های مخصوص تهویه می باشند که به صورت سوراخ های ریز و روزنه روزنه قابل مشاهده می باشد.
درب عقب
این قابلیت در دسترس شما خواهد بود که برای باز کردن درب صندوق عقب و تنظیم نحوه بالا رفتن آن را با فشار یک دکمه حالت مورد نظر را انتخاب کنید و با فشار یک دکمه باز شوند.
فضای بار
فضای بار 13.6 فوت مکعب می باشد که در پشت ردیف سوم قرار دارد. سقف پانوراما، نور کافی به داخل اتاق می آورد و فضا را جذاب تر می کند. سیستم های رفاهی و ایمنی کاملی هم توسط تویوتا برای هایلندر در نظر گرفته شده است.
در حال حاضر، هایلندر با موتورهای 2.7 لیتری 4 سیلندر، 3.5 لیتری شش سیلندر و مدل هیبریدی ارائه می شود که مدل مورد آزمایش در این این مطلب، همان نمونه هیبریدی می باشد.
پیشرانه هیبریدی این خودرو از یک موتور V6 با حجم 3.5 لیتر و توان 231 اسب بخار و یک جفت موتور الکتریکی متفاوت تشکیل شده است. هر کدام از موتورهای الکتریکی روی یکی از محورها قرار می گیرند. برای تأمین انرژی موتورهای الکتریکی از باتری های نیکل متال هیدرید استفاده شده است. خروجی خالص این مجموعه 280 اسب بخار می باشد.
تعویض نیرو
تعویض و سوئیچ نیرو از بنزین به الکتریکی یا یکپارچه، به آرامی و بدون تنش انجام می شود. گیربکس CVT در این میان نقشی اساسی دارد. برای شتاب گیری صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت به 7.6 ثانیه زمان نیاز است. و در 15.8 ثانیه می توان 400 متر را پیمود. این ارقام چند دهم ثانیه از مدل غیر هیبریدی همین خودرو کندتر به نظر می رسند که شاید به دلیل وزن اضافه تحمیلی از سوی باتری ها و موتورهای الکتریکی باشد. با این وجود هنوز این خودرو را در رده خودروهای شاسی بلند سریع طبقه بندی می کنیم.
ترمزگیری از سرعت 113 کیلومتر بر ساعت نیاز به 57 متر مسافت برای توقف کامل دارد که اندکی از مدل V6 معمولی بهتر است. اما فراتر از اعداد، رفتار پدال ترمز است که کمی گیج می زند. مخصوصاً زمانی که به حد از یک رانندگی آفرود، حسابی داغ شده باشد. فرمان نیز تنبل و بی تفاوت به نظر می آید. به نظر می رسد که راحتی اولویت بیشتری برای تویوتا بوده تا دریافت حس آفرود و جاده های ناهموار به صورت مستقیم.
ماشین هایی چون جیپ گرند چروکی، نیسان پت فایندر و فورد اکسپلورر از مهم ترین رقبای هایلندر محسوب می شوند.
طراحی سایت از ahwazsite.ir